Форд фокус 2 или лансер 10

Форд фокус 2 или лансер 10

Ну и в общем -) Немного поездив на Lancer’е подумал, что интересно было бы написать сравнение двух автомобилей )
Сравнивать будем Mitsubishi Lancer X, 2012 год (рестайлинг), 1,6 автомат с Ford Focus 3 седан (2012 год, дорестайлинг, 1,6, 125 сил, ручная коробка) на котором я ездил до Mitsubishi:

Комплектации сравниваемых авто.
Лансер максимальной комплектации для мотора 1,6:
+ имеет передние попогрейки;
+ все стеклоподъёмники;
+ классический автомат;
+ 5 подушек безопасности;
— отсутствие USB в магнитофоне (уже есть);
— нет климата (уже есть):
— нет датчика дождя и света (датчик света установлен)

у Фокуса наборные комплектации, не самая максимальная для мотора 1,6 125 сил:
+ климат-контроль;
+ датчик света и дождя;
+ лучше шумоизоляция;
— нет попогреек;
— нет нормального автомата;
— сзади мясорубки.

Исходя из этого буду сравнивать -)

Итак, что первым делом бросилось "в глаза":
— Интерьер. На мой взгляд качество материалов примерно одинаковое. В Форде мягкая торпеда и дубовые обшивки дверей, а в Лансере наоборот пластик дверных карт мягкий, а торпеда дубовая… Парадокс -)

* Работа экономайзера у Лансера просто неадекватная -) Знаю, что можно изменить настройку, но я туда лезть не буду (уже исправил)!

Размер салона для меня одинаков в обоих авто. Отмечу, что у Лансера гораздо дальше отъезжают передние сиденья, но! НО! Регулировка руля только по высоте! Где регулировка рулевой колонки по вылету как у Фокуса? -))) Я бы отъехал подальше от педалей, но тогда я не достаю до руля -)))

— Багажник. У обоих машин маленький багажник -) Лансер — 315 литра, фокус — 372 литра. Что в тот, что в тот у меня влазит одно колесо принадлежащее автомобилю -) Остальные три едут в шиномонтажку в салоне 🙂 Чисто визуально погрузочное отверстие удобнее в Лансере, а в Фокусе багажник немного больше. Однако у фокуса кронштейны крышки багажника заходят внутрь багажника, что крадёт пространство при закрытии крышки ) В этом плане механизм закрывания багажника в Ласере продуманнее. Зато у Фокуса электропривод открывания багажника — проще закидывать вещи на парковке и открывать с брелка. В обоих авто багажник увеличивается путём удаления запаски с пенопластовым органайзером и установкой докатки -)

— Комплектация. У моего фокуса нет попогреек и сзади мясорубки, зато есть двухзонный климат-контроль. Почему на Лансер не ставят климат в комплектации 1,6? -) Некоторые нашли выход для Лансеров… Устанавливают климаты покупая блоки на разборках. При этом большая часть таких установщиков не принимает во внимание некоторые особенности… А другая часть судорожно всё это снимает при продаже автомобиля, чтобы не потерять копеечку на ништяках -))) уже и у меня есть климат!

— Безопасность. Что именно сюда писать не знаю, но стоит указать, что у Лансера 5 подушек, а у Форда — 2! Ощутимый плюс Лансеру!

Читайте также:  Ваз 2114 на воссенах r15

— худшая шумоизоляция у Lancer’a. Это общеизвестно, об этом пишут на форумах, я к этому был готов. Для меня не принципиально. Наверное, сюда стоит добавить, что Лансер заметно быстрее остывает и немного дольше прогревается!;

— более низкое качество аудио у Lancer’a. Возможно связано с шумоизоляцией. На митсубиши дорестайловая голова, в фокусе — самая простая голова — РП32. К этому нужно добавить отсутствие USB у Lancer’a. Где USB? Это 2012 год! Существенный ли это минус? Кому как… уже и в Лансере всё есть

— более высокий клиренс у Lancer’a. И это довольно заметно. Уточню, что у Lancer’a шины 205/60/R16, а у Focus’a — 205/55/R16, однако разница в клиренсе куда больше разницы в высоте профиля. На лансере меньше задумываешься когда съезжаешь на просёлочную. На фокусе прям не хочется никуда съезжать.

— более жесткая подвеска у Lancer’a. Возможно на такие ощущениям влияет худшее качество дорожного покрытия в регионе использования Lancer’a, а также отсутствие шумоизоляции… И это при более высокой резине Лансера. Может здесь есть плюсы в управляемости -) Но я скажу, что недостатка в управляемости Фокуса я не испытывал -)

— наличие классический автомата у Лансера для меня плюс. Именно из-за робота (PowerShift) вместо автомата у Фокусов в своё время был приобретён автомобиль с ручной коробкой. Многих пугает паспортный разгон до 100 у лансера на автомате… Некоторые вырезают катализатор, чипуют, выкидывают запаску с пассажиром и замеряют свой разгон. Потом всё это выкладывают на YouTube -) мол посмотрите как едет, я всех обманул -))) Да! Но! Если это всё сделать, например, на Фокусе, то он тоже поедет ещё быстрее своих паспортных -))) А мой Фокус и с пассажиром разгонится быстрее Лансера ) Вот только зачем это? -) Сомневаюсь, что это позволит мне быстрее доехать, скажем… до работы -) Добавлю, что мне нравится работа 4-х ступенчатого автомата Лансера. На высоких скоростях на трассе у Лансера меньше оборотов на 4-ой передаче, чем у фокуса на 5-й при равных скоростях! Это позволяет держать более высокую крейсерскую скорость и даёт определённую экономию топлива. По-моему это важнее разгона до сотни 🙂

Я не претендую на то, что мой отзыв на 100% отражает эти автомобили. Я просто описал свои впечатления от владения этими двумя автомобилями.
Веселят хозяева Лансеров -) Которые тут же кинулись отстаивать честь автомобиля -) Но ни у одного из комментаторов не было этих двух автомобилей -)
В принципе мне это на руку -) Если есть фанаты этого авто — значит я его продам когда придёт время)))))
Вывод: обе машины хороши -)

1) Дешевое ТО — это форд, правда тут дешевое то из серии скупой платит дважды ну да ладно
2) Ремонт — тоже форд, нотолько вероятность поломки форда на порядок выше вероятности поломки лансера
3) Дорожный просвет — вы машинами ошиблись, у всех легковушек просвет примерно один и тот же, реально на проходимость те 1-2 см разницы не влияют
4) Звукоизоляция — тут лучше форд, у джапов с шумкой всегда проблемы были
5) Обе машины не угоняемые, угонщикам не интересны.

Читайте также:  Корпус коробки передач ваз 2110 цена

Тем не менее лансер более выгодная покупка, хотя то у нее и дороже. Пока будете стоять на форде в дешевый сервис, лансер будет вас возить 🙂

Что же делать, если в наличии есть примерно полмиллиона рублей, и при этом нужен хороший седан класса C, не старше 2012 года? Рассмотрим два популярных варианта – это Mitsubishi Lancer и Ford Focus III.

Если приобретать автомобиль исключительно исходя из его внешнего вида, то «Лансер» выглядит куда более агрессивно и по спортивному, нежели «Фокус». ММС поступили очень дальновидно — они выпустили две абсолютно разных машины с одной внешностью: Mitsubishi Lancer и Mitsubishi Lancer EVO X. Решение это хоть и многими порицаемое, но оно нашло ожидаемый отклик у конечного потребителя простых атмосферных «Лансеров», ведь не искушенный человек очень легко спутает EVO X с «овощем» и наоборот. Все это подогревалось еще и опциональной установкой аэродинамических обвесов и спойлеров на машины скажем так — не очень быстрые:

Внешность «Форд Фокус» нельзя назвать какой-то агрессивной или спортивной. Обыкновенный среднестатистический представитель класса, который сделан так, чтобы нравится людям, и не более:

Кузова Форд Фокус и Мицубиси Лансер

Японская модель была представлена с кузовами седан и хэтчбек, а в гамме кузовов "американца" дополнительно присутствует универсал.

По габаритным размерам и снаряжённой массе разница небольшая. А вот багажные отделения у "Лансеров" с кузовами седан и хэтчбек повместительнее, чем у аналогичных "Фокусов". Lancer десятого поколения выпускается с 2008 года, и за это время его дизайн практически не менялся, а Focus 3 – с 2010 года, однако в 2014-м он перенёс существенный рестайлинг, прежде всего передней части, после чего стал выглядеть более современно и солидно.

Рестайлинговые Ford Focus 3 с кузовами универсал и хэтчбек

Двигатели и КПП: Форд Фокус и Митсубиси Лансер

Mitsubishi Lancer комплектовался тремя видами бензиновых моторов и тремя видами трансмиссии. Самый слабенький мотор на вооружении «Лансера» — объемом 1,6 литра мощностью 117 л.с., который может работать в паре как с 5-ступенчатой механикой, так и с 4-ступенчатым автоматом. Следующий мотор – объемом 1,8 литра мощностью 140 сил, который уже агрегатировался вариатором Jatco. Третий силовой агрегат – 2-литровый мотор мощностью 150 л.с. который мог работать в тандеме, как с «механикой» так и с вариатором.

Читайте также:  Замена колодок джили мк кросс

На третьем поколении «Форд» отказался от мотора 1.4 литра, и базовым для «Фокуса» сейчас стал мотор объемом 1.6 литра на 85 сил. Однако, львиная доля продаж на нашем рынке приходится на 1,6-литровые версии с мощностью 105 и 125 л.с. Конструктивно эти моторы идентичны и мощность слабого агрегата, легко поднимается до мощности самого сильного прошивкой электронного блока управления (ЭБУ) двигателя..

Место топовой силовой установки занял 2.0 Duratec с системой непосредственного впрыска топлива и системой изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах. Мощность данного мотора заявлена на 150 л.с. но есть мнение что этот показатель специально занижен, дабы уложиться в рамки дорожного налога в России, реальную мощность этого мотора оценивают в 160-165 сил. Все моторы мощностью 105-150 л.с. комплектуются 6-ступенчатой механической коробкой или 6-ступенчатым «роботом».

Ходовая часть Mitsubishi Lancer и Ford Focus

Конструктивно подвески на обоих автомобилях одинаковые – спереди МакФерсон, сзади — многорычажка, но имеют абсолютно разные настройки. «Лансер» более жесткий, якобы с акцентом на управляемость, но назвать её очень хорошей — нельзя. «Фокус» куда приятней при езде по нашим дорогам с точки зрения плавности хода, и при этом по управляемости он также выглядит получше.

Все это просто по тому, что "Лансер" собирался в Японии, и хоть модель и была адаптирована под наш рынок, но видимо у них какое то совсем сове представление о наших дорогах, и им далеко не все видно, через Японское море. Форд Фокус 3 для нашего рынка собирается у нас во Всеволожске, и адаптация машины под нашу действительность проделана куда более тщательно, при этом без ущерба для ходовых качеств.

Салон Форд Фокус или Лансер 10

Салон «японца» полон аскетизма, минимализма и простоты. Все сделано так, чтобы нести только функциональную составляющую, об эстетике если кто-то и думал, то это эстетика в японском понимании вопроса.

Салон «Фокуса» куда приятней глазу, и сразу видно, что над ним больше работали дизайнеры, так как мелкие эргономические просчеты, которые получены по причине дизайнерских решений тут встречаются очень часто.

Что выбрать: Ford Focus или Mitsubishi Lancer?

Машины хоть и одинаковы на бумаге, впечатление от вождения они производят абсолютно разные. Это разные подходы к проектированию автомобилей, разная сборка и ориентация на разных клиентов.

Так как «Лансер» собирался «на Родине», они и ценится больше, и если рассматривать бюджет в полмиллиона рублей и отталкиваясь от заявленного 2012 года, эта машина будет либо с бедной комплектацией, либо с большим пробегом, либо в не самом лучшем состоянии. «Фокус» же за эти деньги будет скорее всего лучше упакован, плюс есть возможность найти машинку посвежее.

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector