Цепи на колеса видео

Цепи на колеса видео

Недавно обзавелись сеим девайсом (про самодельные браслеты противоскольжения можно почитать у меня здесь www.drive2.ru/l/466401288704229955/).
Я не верил в то, что цепи могут как-то изменить проходимость, однако решено было их приобрести. До зимы можно было купить по 1500 р., но долго прособирались и купили уже по 1800. Фирма "Велга" российского производства, тип "лесенка", не оцинкованная стальная проволока 5 мм.
Как оказалось на практике, чтобы надеть правильно цепи нужно приноровиться.
Значит, раскладываем наши "лесенки" перед колесами.

Наезжаем на край цепей, так чтобы позади колеса совсем немного конец торчал. Одному крайне неудобно, приходится вылезать постоянно из машины. Да, и одновременно наехать правильно на обе цепи у меня так и не получилось, посему я поочередно на них наезжал.
Если наехать до середины цепи, то замки окажутся на вершине колеса, что очень неудобно.
Короче закидываем цепь на колесо и выворачиваем его в ту сторону, куда удобней. Застегиваем крючок-замок с внутренней стороны колеса, как можно сильнее натягивая цепь. Потом начинаем подтягивать внешнюю сторону и потихоньку замок перещелкиваем на след. звено, уменьшая диаметр. Т.к. на нашей Санте стоит резина Hakka LT с крупным протектором, то цепи прям в протекторах застревают.

Когда больше не хватает сил натянуть сильнее, садимся и потихоньку перекатываемся вперед-назад, чтобы цепь получше распределилась. После опять подтягиваем.
Оставшиеся по краям болтающиеся звенья оттягиваем в обратную сторону от замка, чтобы усилить натяжение и привязываем проволокой или веревкой (иначе они будут бить по подвеске и кузову, что не есть хорошо). Со временем мы сделаем карабины, с которыми удобней и приятней работать.

Теперь о поведении машины.
С цепями ее как будто подменили. Заезжая в глубокий снег с настом, она так же потихоньку проседает под тяжестью, как и без цепей, но она РВЕТ, а не буксует. У меня появилась уверенность, что я если не вперед, то в обратную сторону я точно вылезу. Конечно, езда по 25 см снегу пока не показатель, надо будет еще в подтаявшем снегу попробовать перед весной (ну и в грязи поближе к лету), но ощущения от проходимости, я вам хочу сказать, только приятные.


После часа покатушек по целине за лопатой лезть не пришлось. И ни разу не было такого, чтобы ни вперед, ни назад не шла.
Итог: я остался доволен поведением на цепях, а вот систему застегивания надо до ума доводить.

И была ситуация, когда цепи действительно выручили, хоть и заставили повозиться в грязи.

Утром отец приехал на рыбалку к водоему по замерзшему грунту. А в течение теплого дня грунт оттаял и превратился в грязь.

Каждому автолюбителю необходимо иметь в багажнике цепи противоскольжения. Они выручат в самых сложных дорожных условиях. Как сделать цепи противоскольжения своими руками и как их правильно использовать рассмотрим ниже.

Для чего нужны цепи противоскольжения

Антипробуксовочные цепи сделают из среднестатистического автомобиля вездеход повышенной проходимости. Они увеличивают сцепление автомобиля с любым дорожным покрытием. С такими цепями автомобилю не страшны любые преграды: ни грязная жижа, ни скользкий лед, ни высокие сугробы.

Главное достоинство таких устройств заключается в том, что их возможно применить в случае острой необходимости. Например, вы поехали на рыбалку. Сначала двигались по асфальтированной дороге, а затем съехали на проселок. Тут возникло неожиданное препятствие — дорогу размыло дождем. В этом случае просто достаньте цепи противоскольжения и пристегните их на колеса. Теперь можно ехать.

Всегда храните в багажнике машины данные устройства, чтобы применить их экстренной ситуации. Они пригодятся владельцам не только джипов и паркетников, но и обычных легковушек.

Осторожно: Используйте цепи в исключительных ситуациях, когда необходимо повысить проходимость автомобиля. Не пользуйтесь на постоянной основе подобными устройствами — это негативно сказывается на состоянии авто.

Виды цепей против скольжения по типу материала

В свободной продаже имеется оборудование против скольжения различных видов, также возможно сделать цепи на колеса своими руками. Различаются они по типам использованных для изготовления материалов и по характерному рисунку самих цепей.

Мягкие цепи

Мягкие цепи на колеса изготавливаются из резины, полиуретана и других пластмасс. Представляют из себя сетку, по всему периметру которой располагаются металлические шипы.

Самые популярные мягкие противоскользящие цепи производятся из полиуретана. Они обладают высокой стойкостью к износу и на разрыв, очень эластичны и устойчивы к воздействию химвеществ.

Резина по своим свойствам сильно уступает полиуретану.

Стоят довольно дорого, но зато эксплуатируются в городских условиях без ущерба дороге. К тому же скорость при движении с такими цепями на колесах можно держать довольно высокую — до 80 км/ч. Для сильного бездорожья и гололеда такие устройства не эффективны.

Жесткие цепи

Этот вид цепей производится из твердых материалов — стали, алюминия или титана. Недорого стоят, но очень надежны. Идеально подойдут даже для сильного гололеда и бездорожья. С классическими цепными устройствами не рекомендуется ездить быстрее 50 км/ч.

Браслеты противоскольжения

Такое оборудование отличается отсутствием продольных элементов. Браслеты крепятся поперек по всей окружности колеса на одинаковом расстоянии. Просты в установке, но менее эффективны на бездорожье.

Виды антипробуксовочных цепей по рисунку

В зависимости от узора переплетения звеньев цепи, различают несколько видов устройства. Их свойства отличаются, поэтому будьте внимательны при выборе.

Читайте также:  Диодные лампочки в задний ход

Лесенка

Это две окружности из цепей, соединенных между собой поперечными отрезками. Получили такое название, потому что снаружи эти устройства очень похожи на лесенку.

Это самый недорогой и простой в изготовлении вариант цепей противоскольжения. Есть у них и некоторые недостатки:

  • менее эффективны при езде по сугробами грунту;
  • автомобиль передвигается «рывками», а это перегружает трансмиссию;
  • машину бросает в стороны поперек движению.

В таких устройствах окружности из цепочек соединяются отрезками не по прямой, а по диагонали крест-накрест. Так получается характерный ромбовидный рисунок.

Такие антипробуксовочные цепи идеально подходят для передвижения по заболоченной местности или глубокому снежному покрову. Они очень прочные и обеспечивают хорошее сцепление с поверхностью.

Отлично подойдут для паркетников и внедорожных автомобилей. Во много раз повышают проходимость транспортного средства.

Лишены практически всех недостатков «лестничных» собратьев.

Такой рисунок получается в результате соединения шестиугольников из цепочек между собой по углам. По центру располагаются шестиугольники, а по краям пятиугольники. Такие устройства обладают всеми преимуществами ромбовидных, плюс добавляют еще большую поперечную устойчивость.

Материалы и инструменты для изготовления своими руками

Чтобы сделать цепи противоскольжения своими руками, потребуется:

  • отрезок стальной цепочки необходимой длины (сечение не меньше 5мм);
  • карабины или крючки для соединения поперечных отрезков (по 2 шт на каждый отрезок);
  • болгарка;
  • тиски;
  • рулетка;
  • устройство для натяжения цепи.

Делаем цепи противоскольжения своими руками

Чтобы изготовить самодельное цепное оборудование, необходимо выполнить следующие действия:

  1. Измерьте рулеткой длину окружности покрышки. Отрежьте от цепочки 2 отрезка, равных этому измерению минус 20-30 см. Готовые отрезки, замкнутые в кольцо, должны лежать примерно на линии протектора шины. Соедините их в 2 круга при помощью карабинов.
  2. Для поперечных отрезков измерьте расстояние между двумя кольцами из цепочки по внешней стороне покрышки (здесь нужно учитывать и длину соединителей).
  3. Отрежьте нужное количество поперечных цепей — их должно быть не меньше 8 шт.
  4. На концы полученных отрезков прикрепите карабины или крючки. Их можно сделать из армированной проволоки или воспользоваться звеньями цепочки, но обязательно закрепляйте сваркой.
  5. Теперь прикрепите поперечные отрезки к окружностям на равном расстоянии.
  6. Для регулировки натяжения нужно изготовить подходящую систему. Можно ее сделать из отрезка цепочки, дополнив регулятором с двумя винтами. Также возможно использовать пружины из металла или резиновые жгуты. На концы регуляторов тоже прикрепите карабины.
  7. Лучше всего использовать 2 регулятора натяжения: с наружной стороны и с внутренней стороны колеса. При необходимости можно натянуть систему и одним регулятором.

На передне- и заднеприводных авто оборудование надевается только на ведущие колеса. На машинах с полным приводом «одевать в панцирь» необходимо весь комплект колес.​

Как правильно надеть цепи на колеса

Разверните цепи на ровной поверхности перед каждым колесом. Двигаясь на минимальной скорости, заезжайте на подготовленные устройства так, чтобы колеса встали на них полностью. Застегните все карабины и наденьте регуляторы натяжения.

При нехватке места возможно по очереди «обуть» колеса в оборудование антискольжения с использованием домкрата.

Обязательно производите проверку цепей на наличие повреждений и перекручивания.

Чем опасно использование цепей против скольжения

При постоянном использовании цепей противоскольжения возможны следующие негативные последствия:

  • Увеличивается нагруженность рулевого устройства.
  • Быстро изнашивается подвеска.
  • Цепи сильно шумят при езде.
  • Повышается изнашиваемость покрышек.
  • Невозможно держать высокую скорость.
  • Не комфортно передвигаться.
  • Автор материала
  • Другие материалы

Автор Автомеханик

15 лет я ремонтирую разного рода автомобилей, включая такие марки как Ваз, Уаз, Chevrolet, Mazda, Kia и многие другие. Все что связано с коробкой, двигателем или ходовой. Вы можете написать мне свой вопрос ниже в комментариях и я постараюсь развернуто на него ответить.

Потому как в коментах к предыдущему посту www.drive2.ru/c/457454287711160043/ в коментах все как один утверждали что цепи сползут в одну кучу, то стало самому интересно и я решил устроить небольшое испытание. Сильно уж буксовать не стал потому как еще раз напомню, что замысел был использовать цепи только на снегу и никак по асфальту и гололёду. Никаких изменений в конструкцию не вносил, давление в колесе было не больше 1.5очков, колеса считай с помойки поэтому давление не держат. Остальное же лучше увидеть) :

Recommendations

Comments 68

Если кто будет изобретать цепи то берите цепь потолще, я себе из таких делал, рвались под нагрузкой. Я себе полностью на цепях делал

Посмотрел ваше первое видео и решился в выходные сделать цепи! ну и гемор их надевать! особенно у вас цепи по троссу не закрепленны и каждый раз что бы надеть цепи, нужно снять колесо, разложить эти цепи, закрепить и что бы они ещё не съехали обратно, Вообщем мне не понравилось! буду переделывать в браслеты! браслеты более мобыльн в установке и не нужно колёса снимать, и надевать их проще!

идея с тросами шляпа, лучше цепи, и тест неочем, где грязь то?

имею приличный опыт езды на цепях. до сих пор на классике использую итальянские которым уже около 20 лет. они мне нравятся тем, что легко одеваются на колеса, не снимая колеса. но одевать надо заблаговременно перед припятствием. было время я на них ездил не снимая по две недели. конечно они сильно потерлись, вытянулись но пока в рабочем состоянии. на соболя сделал браслеты- их одеть можно даже когда застрял… то же самое не снимая и не домкрача колеса .каждому свое…

Читайте также:  Двойные стекла тольятти для авто

а как именно одеваете цепи? наезжаете на них и потом застёгиваете? или сразу прям на колесе?

у меня не цепи … браслеты. одеваются просто…просовываю крючек через отверстие диска, цепляю за него длинный конец браслета, и вытягиваю его на наружную сторону. тут пропускаю этот конец браслета в кольцо находящееся на другом конце браслета, и цепляю за него талпер. …точно также ставлю второй браслет в противоположное отверстие диска… и цепляю за него второй конец талпера … и натягиваю талпер(поправив браслеты на резине) в грязь не залазию … сталю по циферблату на 3 и 9 часов . и все. на два колеса 5 минут не спеша…и вперед…

а как именно одеваете цепи? наезжаете на них и потом застёгиваете? или сразу прям на колесе?

цепи одеваю не снимая и не домкрача колеса… на месте. но так одеваются не все цепи…у меня типо ЛЕСЕНКИ… они одеваются. а вот типо РОМБИКИ надо домкратить.

у меня "ромбиками" наверное или "сотами" www.drive2.ru/l/493341522…age=0#a493375332590551105 не очень удачный опыт(((

Каждый учится на своих ошибках. Я уверен что цепи сползут, так как цепь на видео была одета на колесо лежа (что удобно) на колесе так плотно и ровно не оденется. Особенно по пробуй их одеть когда застрял чтоб убедиться в этом. И эти стяжки ну раз так на 15 хватит потом грязь или снег с водой свое дело сделают (не зря все ставят крепление полумесяцем) резьбе придет конец или разлетится задеваю об колею. Если не так часто и не далеко от города лучше смотреть в сторону браслетов.

Главное чтоб трос выдержал. Цепи хорошее подспорье. Себе давно приобрёл 4шт для уаза, хотя они и на газель подошли.

ну у меня не уаз, так что нагрузки поменьше)

Да, если не рвать сильно то норм, главное с газом аккуратнее. Цепи хорошо увеличивают гребучесть колеса, чуть переборщил с тапкой, автомобиль начинает ехать не вперёд а вниз к центру земли)

На уазе я использовал цепи не очень правильно. Злая резина с большими просветами между шашками грунтозацепов, куда цепь и проваливалась.

уу меня эти троса порвало после 30 мин езды www.drive2.ru/l/5471650/

было бы интересно посмотреть на повреждения.

на удивление из повреждений только пыльник загнуло и в подкрылке небольшое отверстие пробило

да не) я бы хотел посмотреть как цепи порвались)

по наружке трос лопнул, а в нутри возле крюка раскрылась.и еще у меня на цепи звенья не проварены были, так пару раз сами цепочки рвало

задумка не плохая . я себе с талперами браслеты сделал… у тебя главная ошибка в том, что при буксовке цепи будут собираться в кучу скользя по тросам… исправить просто — одень на троса куски резинового шланга армированного. и цепи будут стоять на месте.

Согласен, хороший совет, если будут всё таки сползать то приму к сведению.

Немецкую песню не спроста поставил?)))

то есть? к чему это?

Я тебе хочу задать этот вопрос а ты его мне пишешь

Просто веселая песня, какая разница немецкая она, русская или китайская?

Я смотрел и ржал ! Песня угарная ))) По поводу цепей, тут каждый решает сам надо их ставить или нет …

Хочу научиться делать что то интересное и не напрягающее, если кто то поржал, значит ролик я сделал не зря))

Ну а что вполне хорошая задумка, мне бы для тазика по деревне гонять самое то)))

у меня почти та же ситуация)

хто это поет в видосе

не знаю взял из вк, там подписано как "Немецкая народная песня–Da-da-da"

Исправь название записи! К примеру: Комплект колёс с цепями! (одеть цепи целая проблема))
И раз уж сделал комплект, то сделай его по уму!
На видео кстати видно, что после трёх маленьких пробуксовок, цепи сбились (пусть не сильно), но сползли на диск прилично!
Научитесь принимать здравую критику!))

Я хотел мелом на резине поставить метки, но забыл, поторопился теперь жалею. Видео должно быть максимально информативным. А название сейчас чменитт не могу, сижу с телефона, уже половина второго ночи, комп включать не буду.

У меня давно мысль пару колёс сделать, для рыбалок всяких.
Подъехал к грунтовке, перекинул два колеса и в путь!))

Я хотел мелом на резине поставить метки, но забыл, поторопился теперь жалею. Видео должно быть максимально информативным. А название сейчас чменитт не могу, сижу с телефона, уже половина второго ночи, комп включать не буду.

А по кругу кинь цепь, она свяжет перемычки и грести будет намного бодрее!)

по пашне да гололеду самое то, самое актуальное цена, а то 3500 жаба душит(((

ты не знаешь а пишешь…

В любом случае…это цепи для покатушек, а не для того чтобы машину достать из говна или снега.

Скажем так, это цепи что бы залезть в говно и снег))

Проверь на мокрой пашне, потом нам расскажешь.

У нас на дальнем востоке пашен нет))

Себестоимость не прикидывал? Цепи, талреп, рос, такелаж… У нас "советские" цепи 3500 стоят за пару

Читайте также:  Минимальная ширина проезжей части

Меньше 500 . Цепь по 25 р за метр, всего 9.5 метров, остальное копейки стоит, зажимы по 2р за штуку, талрепы 20…

Плюс: хенд мейд — гооаздо лучше ценится ))

Тест коротковат конечно, но вроде особо не скользят.
А как их на внутреннюю сторону колеса натягивать? Или только на снятом колесе надеть можно?

Только на снятом, внутри нет талрепов

Вот это ответ на все вопросы сразу. Так и надо было отвечать изначально. И не былобы вопросов как их одевать.

А я уже говорил что только на снятом, просто думал что это из первого видео по сборке понятно будет…

За монтаж и трэк пять баллов! )))

Бдагодарю, особенно если учесть что монтаж был на скорую руку буквально за пол часа накидал

Плсмотрим как они себяна снегу поведут

Я те сразу скажу без испытаний — грести будут круто, круче любой резины зимней. Но с курсовой устойчивостью будет плохо, ибо только поперечные цепи, а продольных нет. Вот если ты стянешь по центру по диаметру колеса все сегменты одной цепью — это будет круто грести и рулиться.
На цепях по зиме который год выгребаю 🙂

По дороге я на них ездить не буду

Я их одеваю когда уже почти не понять где дорога а где нет. Когда каша на дороге. Такая, высотой с полколеса. Когда все на зимней резине проехать не могут 🙂 когда сплошь и рядом выталкивают машины.

а где момент когда их одевал?) это же не просто когда встрял накинул их и зафиксировал, их надо на колесе расправить. поправить, все разместить… как то не удобно, сколько денег съыкономлено на тросике?

Я их надевал на первом видео. Как собрал так они на колесе и стоят. Сегодня я только потуже затянул зажимы тросов и накачал колеса.

в том то и дело, в том сборка прям на колесе, а как в полевых условиях? вот стоит машина на дороге хотя бы (даже не в говнищах по самые пороги) и что делать? вот мне инетресно, экономия есть а удобство сомнительное

Вот в томто и дело, что ответ на данный вопрос, у автора отсутствует. Он не хочет признавать ущербность данной конструкции…вот и усиливает. Задумка правильная, реализация говно. Никогда ты ненаденишь данное гавно на колесо застрявший машины. Ползать с домкратом не вариант, должно быть все доступно и просто. Проще и удобнее сделать пару-тройку цепей на ремнях и цеплять за колесо на стоячей машине. Автор, признай ошибки и не выкручиваться.

Сто раз говорил как я планирую эти колеса использовать.

То что ты будешь использовать данные колеса в снегу…это всем понятно. Но вот для всех…данная конструкция никак не годится. Тебе задают вопрос, как их одеть на колесо на стоячей, застрявшей машине, ты не знаешь, а всеравно упирается в свое. Данная конструкция предполагает постоянную установку на колеса, тоесть снял колесо- установил- покатался-снял колесо-снял цепочки… Вот таким должен быть твой ответ, на первый же вопрос. Удачи в эксперименте.

Кому то да пригодится, я всем не навязываю. И честно даю всю информацию какая у меня есть. Цель не внушить людям что моя конструкция идеальна, а дать идею к творчеству, пусть каждый у кого руки не из жопы примет эту информацию, возможно она емутак или иначе поможет.

То что ты будешь использовать данные колеса в снегу…это всем понятно. Но вот для всех…данная конструкция никак не годится. Тебе задают вопрос, как их одеть на колесо на стоячей, застрявшей машине, ты не знаешь, а всеравно упирается в свое. Данная конструкция предполагает постоянную установку на колеса, тоесть снял колесо- установил- покатался-снял колесо-снял цепочки… Вот таким должен быть твой ответ, на первый же вопрос. Удачи в эксперименте.

да ремни тоже не панацея… нужны браслеты, подсунул под колесо и все…вот если бы тут на тросе зафиксированы были, что бы их не нужно было распределять по колесу все хорошо бы.но это никуда…чисто на игрушечную.на багги какую то.зимой что бы по гаражам кататься

То что ты будешь использовать данные колеса в снегу…это всем понятно. Но вот для всех…данная конструкция никак не годится. Тебе задают вопрос, как их одеть на колесо на стоячей, застрявшей машине, ты не знаешь, а всеравно упирается в свое. Данная конструкция предполагает постоянную установку на колеса, тоесть снял колесо- установил- покатался-снял колесо-снял цепочки… Вот таким должен быть твой ответ, на первый же вопрос. Удачи в эксперименте.

Причем тут застрявшая машина?установил колеса погонял по снежку снял.
Глупые наезды.Они одеваются на колесо не на машине и тем более не на застрявшей. Одеваются заранее на другую пару.

Вот в томто и дело, что ответ на данный вопрос, у автора отсутствует. Он не хочет признавать ущербность данной конструкции…вот и усиливает. Задумка правильная, реализация говно. Никогда ты ненаденишь данное гавно на колесо застрявший машины. Ползать с домкратом не вариант, должно быть все доступно и просто. Проще и удобнее сделать пару-тройку цепей на ремнях и цеплять за колесо на стоячей машине. Автор, признай ошибки и не выкручиваться.

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector